MB&F HM8 Mark 2, tecnología y alta relojería con alma de combustión interna
La tercera Machine inspirada en el automovilismo, es el modelo tecnológicamente más avanzado hasta ahora.
El vínculo de MB&F con los automóviles viene de lejos; se originó en 2012 con la HM5, a la que sucedieron la HMX en 2015 y la HM8 en 2016. Todas estas versiones se reconocen inmediatamente por un elemento en común: la esfera de estilo velocímetro situada en el lateral de la caja que recuerda el diseño audaz y futurista de los años 1970.
MB&F presentó la HM8 Mark 2, el modelo más avanzado tecnológicamente hasta la fecha, marcando una década desde que lanzaron sus primeras máquinas inspiradas en el automovilismo.
Para comprender completamente la conexión entre MB&F y el mundo del automóvil, debemos remontarnos a 1985. Desde joven, Maximilian Büsser, fundador de MB&F, soñaba con ser diseñador de automóviles. Aunque inicialmente su pasión lo llevó a considerar estudiar diseño en una renombrada escuela de arte, la alta matrícula lo llevó a optar por una carrera en ingeniería.
Sin embargo, la pasión de Maximilian por el diseño de automóviles nunca se desvaneció. En su camino por la industria relojera, encontró inspiración en el reloj Amida Digitrend, lanzado en 1976, que presentaba un diseño innovador pero que no tuvo éxito comercial. MB&F decidió desarrollar una idea similar utilizando un prisma de zafiro para mostrar las horas saltantes y los minutos en posición vertical, creando la apariencia de un velocímetro retro. Este diseño único se incorporó en el modelo HM5 y se perfeccionó en modelos posteriores, como la HMX y la HM8.
La HM8 Mark 2 se inspira en diferentes fuentes, como el Porsche 918 Spyder, que influye en la forma de la carrocería, y el Zagato Doble Burbuja, que inspira la forma del cristal de zafiro.
Con cada modelo, MB&F ha logrado capturar la esencia del automovilismo en sus relojes, utilizando materiales y diseños innovadores. La pasión de Maximilian por los automóviles ha encontrado una expresión única en la relojería, fusionando dos mundos creativos y ofreciendo piezas excepcionales para los amantes del automovilismo y los relojes de alta gama.
Una construcción a partir de un chasis
La carrocería de la nueva HM8 Mark 2, disponible de color blanco o verde British Racing Green (verde británico de competición), es de CarbonMacrolon con un acabado mate en la parte superior y muy pulido en los laterales. La versión blanca lleva una masa oscilante con revestimiento CVD verde e índices de los minutos de color verde claro, mientras que en la versión verde británico de competición, limitada a 33 unidades, la masa oscilante y el volante son de oro rojo y los índices de los minutos, de color turquesa.
Pero, ¿qué demonios es el Carbonmacrolon?
Desarrollado específicamente para MB&F, el CarbonMacrolon es un material compuesto de matriz polimérica al que se inyectan nanotubos de carbono para aumentar la resistencia y la rigidez. Los nanotubos de carbono proporcionan una resistencia a la tracción y una rigidez superiores a las de un refuerzo de fibra de carbono convencional. El CarbonMacrolon de MB&F es un material sólido y duro que se puede colorear, pulir, granallar, lacar, satinar, etc.
Además de todas estas ventajas, pesa ocho veces menos que el acero, por lo que es extremadamente versátil y resulta muy interesante desde el punto de vista técnico y de diseño.
Bajo el capó
Como en cualquier supercoche o hipercoche que se precie, la mayor parte de la tecnología detrás de la HM8 Mark 2 pasa desapercibida a simple vista. Un ejemplo concreto es el chasis de titanio, que se somete a una operación de fresado extremadamente compleja. Teniendo en cuenta que incluso si se hubiera optado por otro material, como el acero inoxidable, la producción de este elemento habría sido igualmente compleja, no cuesta imaginar hasta qué punto la dureza de esta aleación ha puesto a prueba la destreza de los técnicos de MB&F.
Sucede algo similar con las chapas de la carrocería de CarbonMacrolon, que, al producirse en pequeñas cantidades, solo podían fresarse a partir de un bloque, lo que conlleva una dificultad añadida a la elaboración de la carrocería del reloj.
Una corona especial
La novedosa corona, que igualmente pasa desapercibida —aunque no esté oculta bajo el capó—, posee un sistema de «doble desembrague», un término de origen automovilístico. Se opera empujando la corona contra la caja y girándola tres cuartos de vuelta para liberarla. Este planteamiento presenta dos grandes ventajas: se ahorra espacio y el sistema se vuelve más seguro, un aspecto fundamental en un reloj deportivo.
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HM8 Mark 2, ficha técnica
- Caja: Titanio grado 5 con CarbonMacrolon verde o blanco
- Movimiento: Mecánico de cuerda automática
- Reserva de marcha: 42 horas
- Funciones: horas y minutos
- Hermeticidad: 30 mts
- Precio: 1,390,000 pesos
- Edición limitada: La versión verde y titanio será una edición limitada de 33 unidades
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